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其次为公司资产负债率较高风险。光伏发电行业属于资金密集型行业。近年来，公司投入了大量资金用于光伏电站建设等资本性支出，资金来源主要为公司自有资金、银行借款及融资租赁款。2019年9月末，公司非流动负债金额为118.86亿元，资产负债率为72.18%。若宏观经济形势发生不利变化或者信贷紧缩，未来电站建设不能通过其它渠道获得发展所需资金，公司业务的持续发展将可能受到不利影响。

而这种场景似乎也在中国的年轻人中上演。“我不要买大房子，不买车，也不要吃美食，不结婚，不生孩子。工作轻松简单工资低，只是为了简单的一日三餐。”这是1994年出生的江苏小伙王楷的人生宣言。目前在旅行社工作的他，绝对不考虑“996”，“人活着没必要给自己弄这么累”。

回过头来看，上面提到的两类产品。无论是“货基+短债”还是货基组合，产品设计都是来源于客户，解决客户的需求。高风险的投资者，可能看不上货币基金，甚至是短债基金的收益。但是从货币基金规模来看，或者是基金代销的主要渠道来看，低风险的人群不在少数。一些机构投资，也是通过货币基金、债券等工具作为底仓的。

可能的双重索赔这个现金奶牛+明星机型也正在为波音的业绩带来压力。狮航空难、埃航空难以及全球停飞令下达后，波音公司不得不面对可能的“双重索赔”：遇难者家属索赔以及航空公司停飞损失索赔。鉴于波音公司在埃航空难中引发的巨大争议，北京大学国际法学院副院长满运龙表示，对于遇难者家属来说，波音公司显然是可能使家属群体获得更多赔偿的潜在被告。

更多的人担心埃航事件最终会让波音承担司法后果。美国最大的一笔航空业相关和解金为1.5亿美元。有专家指出，若设定此次禁飞时间为三个月，参考六年前的禁飞，波音用其他飞机替代停飞飞机的成本假设是每架约100万美元，重新设计飞机的潜在成本是每架46.5万美元，那么最终是略低于10亿美元的固定成本，以及几十亿美元的时间关联成本，具体数字取决于你要假设的场景。该数字不涉及客户取消预订的情况。

然而当前我国经济总量虽位居世界第二，但在国际政治经济交往与合作方面，与其他大国存在“同台不同位”、对口不对等、话语权不大、影响力不足问题，与大国地位不协调，缺位较多。对此我们亦应审时度势，借鉴其他国家历史上的先进经验、加强研究、扎实推动、逐步落实、保障长远。