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目前，全球车企都在自动驾驶上加码，其中信息安全问题也是技术攻克的难点，包括在车联网上比较超前的通用汽车在内，车企在推广新技术时都强调在用户信息安全和防黑客攻击上有多重保护。但随着越来越多的智能软硬件在车辆上出现，如何堵住安全漏洞的被攻击几率，已经成为整个自动驾驶技术产业化的敏感环节。

但随着部分自动驾驶产品展开的测试，安全问题也开始有所显现。除了由今年3月Uber自动驾驶汽车在美国撞死行人而引发的对自动驾驶的交通安全质疑外，对自动驾驶汽车所存在的受到黑客攻击的担忧也一直贯穿于该技术的发展。真正安全的“码”是不存在的北京航空航天大学教授田大新认为，汽车技术变革带来的互联网和智能技术在车辆上的应用，使得车辆的信息安全隐患越来越受关注，其主要包括三大风险源：“一是移动通信网络环境；二是车辆内部的车载网络环境，这些总线网络架构脆弱、带宽较小，在车联网的冲击下使得车辆的信息流结构异常脆弱；三是汽车愈发成为一个高度复杂的移动系统，由于承载更多功能，在黑客面前，它也暴露了更多的系统攻击入口。”

据招股说明书显示，虹软科技的创始人邓晖及其配偶Liuhong Yang合计持有发行人38.7167%的股份，为公司实际控制人，夫妇均为美国国籍。邓晖在圣路易斯华盛顿大学的博士学历，和在英国剑桥大学卡文迪许实验室的博士后研究工作都让其履历增色不少，而公司高管团队也大部分科班出身，不难看出公司对于研发领域的重视。

此外，虞海燕还有计划地拉拢纪检干部，目的就是一旦出现问题时能派上用场。早在2010年，虞海燕就想办法接触上了中央纪委第九纪检监察室原副主任明玉清。明玉清也有私心，想利用虞海燕的权力，为经商的儿子在甘肃拉项目，两人一拍即合。2014年巡视之后，明玉清不仅把中央纪委的调查内容向虞海燕通风报信，甚至最终胆大妄为地帮助虞海燕抹平问题，将他的线索作了了结处理。

上述郑商所相关负责人表示，2019年郑商所将从五个方面继续推进“保险+期货”试点工作：一是继续扩大试点范围；二是强化市场化机制，降低运作成本；三是加强与地方政府的合作，引入更多的政府配套资金；四是进一步聚焦老少边穷地区，提高精准度和针对性；五是坚持法治化原则，加强管理，防范风险，规范运作，以探索形成可复制可推广的模式为目标，不断提高试点工作质量。

（本文来自于每经网）责任编辑：赵子牛（来源：北京商报）德邦传言已久的离职，终于有了官宣。4月10日晚间，德邦股份副总经理、财务负责人单剑林辞职，这是德邦上市至今第四位副总经理辞职。在所有上市快递公司中，德邦也成为上市时间最短（14个多月），离职高管最多的公司。值得注意的是，距离德邦发布2018年度财报还不到一周，财务负责人即宣布辞职。业内人士分析称，德邦高管的频繁离职，特别是财务负责人在年度财报发布不到一周时间内离职，将对会公司将产生一定影响，资本市场可能会有新的看法。这也意味着德邦内部战略将有较大调整。