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吴玥也发现，在汽车行业已经出现了类似的技术分化，过去几年，汽车科技无论是在自动驾驶这种硬科技，还是汽车流通这种新模式创新的软科技，都可以看到科技公司在技术的储备日渐成熟，这些科技公司当下的方向是怎样更好地去实现商业化落地。“大家都在谈赋能、颠覆，我们发现过去的盈利性水平并不高，未来会更多关注盈利，真正切入到供应链链条中的某一个细分环节，对场景进行更加深入的把握，从而在细分环节上创造更多价值，2018年正是这样的一个分水岭。”吴玥说。

而与恐怖主义威胁关联甚密的难民问题，也是困扰欧洲安全的重要因素。2015年以来，欧洲遭遇了空前规模的难民潮冲击，一些国家陆续发生了支持接纳移民和反移民的两派民众之间情绪发泄性的对抗事件，“难民潮炸弹”把整个欧洲搅得动荡不宁，也重创了欧洲赖以生存和持续发展的根基——欧洲一体化进程。正如法国前总理瓦尔斯在谈到当前欧洲的难民危机时谈到的，除非难民危机得到有效控制，否则“欧洲一体化计划可能会破产——不是在未来数年或者数十年内破产，而是很快就破产”。

在吴玥看来，以往整个汽车产业链的成熟结构正在被逐渐打破，不同环节企业也在相互合作，智能网联、电动化、出行服务、后市场等领域的创新将发生叠加效应，加速汽车产业升级。而在汽车行业升级的路径中，汽车电子硬件、智能操作系统、客户需求快速响应的管理机制、新零售模式、共享出行方案等新技术、新模式都有别于传统车企的技术和模式优势。传统车企纷纷构建开放生态，携手科技公司呈现网络化合作态势。

1．原料价格下调7月底开始，电石个别采购价已下调第六轮，部分下调了第五轮，多数已经下调了四轮共计200元/吨。电石企业整体出货压力有所缓解，部分企业已经无库存压力，出货价格维持前期水平。PVC企业到货状况不一，整体待卸车数量仍处高位，价格随行就市下调。主产区多数电石开工正常，供应较为充裕，需求却难以保障，供需继续博弈。在需求不稳定情况下，电石采购价仍有下降可能。但从长期来看，电石当前价格仍处于高位，基本在3000元/吨以上，成本端仍存在一定支撑。

责任编辑：鲍一凡超过北京出租车总数20%；续航里程350公里，计价与普通燃油出租车基本一致，不收1元燃油附加费。新京报讯（记者 裴剑飞）昨日上午，北京市交通委出租租赁汽车管理处相关负责人在做客北京交通广播“治堵大家谈”节目时透露，到明年底北京将有近2万辆出租车更新为新能源电动出租车。此外，与传统的燃油出租车相比，纯电动出租不需要向乘客加收1元的“燃油附加费”。

【谁来接任？】此前，据台媒报道，郭台铭参选台湾地区领导人，除须符合“台湾地区正、副领导人选举罢免法”的资格规定，依“公司法”并未规定得先辞去董事长一职。不过，郭台铭一旦登记成为正式候选人，要遵守“公职人员财产申报法”，就须向“中选会”申报本人、配偶及未成年子女包含的不动产、船舶、汽车及航空器、一定金额以上现金、存款、有价证券、珠宝、古董、字画等财产。