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从机构客户来看，通道业务萎缩是趋势。新规要求资管产品只允许一层嵌套，且要求向上穿透至投资者，向下穿透至基础资产，如果公募性质的银行理财资金无法投资私募性质的信托产品，同时通道业务受阻。则意味着信托来自于机构端的重要资金来源将会大规模收缩，导致信托通道业务萎缩。同时银行自营风控机制下，对于净值型产品的波动接受度有限。

2）保险资金投资端影响有限另一方面，保险资金投资运用中，固定收益类品种的占比较高，债券占比35%；其他投资占比40%，《资管新规》的发布将对保险资产端形成影响，相比于传统的银行理财产品，保险资金具有长久期，资金量大的特点，投资于非标产品不受非标产品期限限制，因此，可以预见大量非标产品会将目标瞄向保险资金，包括从银行理财投资范围中挤出的非标项目，因此，对于保险资金在非标产品的选择能力提出了更高的要求，需要更严格的标准“去除糟粕、优中择优”。但是值得注意的是，受至于监管要求，保险资金对于投资非标产品的比例有上限要求（其他类金融产品-含信托计划-投资上限为25%）。此外，市场利率水平的变化也将对占比超过35%的债券投资头寸估值产生影响，短期内将产生一定程度的波动，但考虑到保险机构债券投资多以持有至到期为目标，影响有限。

新能源 推动上下游产业重构新能源、智能化已经成为全球汽车产业发展的趋势。不论是自主品牌企业还是众多跨国汽车巨头都在围绕新能源、智能化展开角逐，并将其作为未来发展的方向。在落幕不久的第17届广州车展上，新能源成为绝对的主角，一众跨国巨头的全新新能源车型密集亮相，包括奔驰EQC、奥迪e-tron、大众ID.3等。这些都明确地显示出，跨国巨头已经开始在新能源汽车方面真正发力了。

谈“边界”问：现在入场的玩家们自身的边界越来越模糊了，是不是意味着这个行业的壁垒其实没那么高？魏东：出行是大众型的刚性需求，滴滴快速通过互联网把它聚焦到平台上，政府界定了行业管理的边界，更多玩家入局，有利于行业市场竞争和逐渐理性化。目前，不管是国际还是国内大型主机厂都在转型。从单纯的制造销售，到变成以车为载体的出行服务商，这个转型是必须的，如何通过汽车给用户带来出行体验，是必须要往前延伸的。

随后，ofo宣布推出自己的信用体系。在对相关行为的划分上，ofo设置了一套颇为详细的评判标准。安全骑行、上报私锁及故障车、举报违规停车、合理规范停放等行为将获得加分；而忘记关锁、假报修、违规停车等不规范行为将影响信用分。ofo联合创始人于信表示，共享单车的行为逻辑与其他领域不同，需要一套由单车企业根据自身运营特性量身定做的信用体系，此前ofo的相关数据并不完善，只能借助第三方平台对用户行为进行规范。“与其他平台通过用户收入水平判定用户信用水平不同，新信用体系完全以行为为导向。”

进一步理顺行政法规无外乎两个方面，一是“废”，二是“立”。而“废”也包含修改。关于清理行政法规，早在2017年4月，国务院办公厅就发出了《关于进一步做好“放管服”改革涉及的规章、规范性文件清理工作的通知》。当时清理的主要范围还在省、自治区、直辖市、设区的市、自治州人民政府和国务院部门制定的规章，以及县级以上地方各级人民政府及其所属部门、国务院部门制定的规范性文件。层级相对较低，范围相对较窄。从最近两年的清理范围看，行政法规的“级别”在提高，范围在扩大。相信随着“放管服”改革的进一步深化，会有更多的行政法规被清理和修改。